Pseudo-eindheffing leaseauto: wat de 12%-heffing vanaf 2027 betekent

Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een belasting die de werkgever betaalt, niet de werknemer, over fossiele auto's van de zaak die ook privé worden gebruikt.

Waar de bijtelling het privévoordeel van de *werknemer* belast via de inkomstenbelasting, belast de pseudo-eindheffing het *ter beschikking stellen* zelf bij de werkgever via de loonheffing. Het is dus een aparte, extra heffing die náást de bijtelling loopt.

Het doel is vergroening: de overheid wil werkgevers stimuleren om nog uitsluitend emissievrije auto's, zoals volledig elektrische modellen, aan hun personeel aan te bieden. De maatregel raakt iedere werkgever die na 2026 een nieuw leasecontract of terbeschikkingstelling voor een fossiele auto start.

Wanneer gaat de pseudo-eindheffing in?

De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027 en geldt voor auto's die vanaf dat moment voor het eerst met privégebruik ter beschikking worden gesteld.

Bepalend is het moment van eerste terbeschikkingstelling met privégebruik, niet de datum waarop de auto is gekocht of gebouwd.

Voor auto's die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling: die blijven vrijgesteld tot 17 september 2030. Op verzoek van het bedrijfsleven loopt er een herziening die deze einddatum mogelijk naar 1 januari 2031 verschuift. De heffing geldt nadrukkelijk óók bij zakelijke occasionlease.

Hoeveel bedraagt de heffing?

De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar (voor auto's tot en met 25 jaar; bij oudere auto's 12% van de marktwaarde).

Het is een vast percentage, onafhankelijk van het aantal privékilometers. Een rekenvoorbeeld maakt het concreet:

• ✓Cataloguswaarde € 30.000 → 12% = € 3.600 per jaar (ongeveer € 300 per maand).
• ✓Over een leasecontract van 48 maanden: € 14.400 in totaal.
• ✓Cataloguswaarde € 50.000 → € 6.000 per jaar (ongeveer € 500 per maand).

Welke auto's vallen eronder?

Onder de pseudo-eindheffing vallen alle personenauto's met benzine-, diesel- of hybride aandrijving die met privégebruik ter beschikking worden gesteld; volledig elektrische auto's zijn uitgezonderd.

Ook woon-werkverkeer telt mee als privégebruik, een werknemer die verder nauwelijks privé rijdt, valt dus toch onder de heffing. Precies die EV-uitzondering is de knop waaraan werkgevers kunnen draaien: stap je over op elektrisch, dan vervalt de heffing volledig.

• ✓Wel geheven: benzine, diesel en (plug-in) hybride, nieuw, gekocht, geleased of als occasion zakelijk geleased.
• ✓Niet geheven: volledig elektrische, emissievrije personenauto's.
• ✓Bepalend: privégebruik, inclusief woon-werkverkeer.

Wat betekent dit voor werkgevers en ZZP'ers?

Voor werkgevers wordt een fossiele auto van de zaak vanaf 2027 structureel duurder, al snel € 300 tot € 500 per maand per auto extra.

Wie het wagenpark nu al verduurzaamt, ontloopt die kosten en zit meteen goed voor de langere termijn.

Voor ZZP'ers hangt het af van de rechtsvorm. Een ondernemer met een eenmanszaak zonder loondienst betaalt in beginsel géén pseudo-eindheffing, omdat er geen loonheffing over een terbeschikkingstelling aan een werknemer is. Een DGA met een auto van de eigen BV is fiscaal wél werknemer en valt er dus in beginsel onder, net als een ZZP'er met personeel. Twijfel je over je situatie? Laat het toetsen door een fiscalist en lees meer over auto leasen als ZZP'er en het belastingvoordeel van leasestructuren voor bedrijven.

Elektrisch leasen als alternatief

Volledig elektrisch leasen is dé manier om de pseudo-eindheffing te vermijden: EV's zijn uitgezonderd en hebben bovendien een lagere bijtelling en lagere kosten per kilometer.

Op een elektrische auto betaal je geen brandstof maar laadstroom, en de bijtelling voor elektrische auto's blijft voorlopig gunstiger dan die voor fossiele modellen.

Vergelijk daarom eerst het elektrische aanbod voordat je een nieuw fossiel contract tekent, een deel van de "extra" 12% verdien je zo terug. Bekijk de elektrisch leasen-hub en de zakelijk leasen-pagina om direct alle aanbieders te vergelijken.

Wat kun je nu al doen?

De belangrijkste stap is je wagenparkbeleid vóór 2027 tegen het licht houden, zodat je in 2027 niet wordt verrast door een heffing die per auto honderden euro's per maand kost.

Een paar concrete acties helpen je de overstap over meerdere jaren te spreiden:

• ✓Inventariseer je contracten: welke fossiele auto's lopen door tot ná 2027, en wanneer eindigt de overgangsregeling?
• ✓Reken de heffing door per model: zet de 12% naast de leaseprijs voor de werkelijke werkgeverslasten. Gebruik de leasewijzer en de leasecalculator.
• ✓Toets de EV-alternatieven: vaak is er een gelijkwaardige of goedkopere elektrische variant als je de vermeden heffing meerekent.
• ✓Actualiseer je autoregeling: beperk nieuwe terbeschikkingstellingen vanaf 2026 tot emissievrije auto's.
• ✓Laat je situatie fiscaal toetsen als je twijfelt of jouw rechtsvorm onder de heffing valt.